Mitsubishi Lancer FAQ

Ремонт своими руками

Замена ремня ГРМ

Итак пробег авто приблизился к 90000 км. А это в свою очередь говорит о желательности замены ремня ГРМ.

Необходимые запчасти:

  • Ремень ГРМ — безусловно оригинал (MD 326059)
  • Ремень вала балансировочного — безусловно оригинал (MR 984778 или MD 182295)
  • Натяжитель ремня ГРМ — оригинал (MR 984375)
  • Ролик натяжителя ремня ГРМ — можно оригинал (MD 182537), а можно фирмы NTN (JPU60-011B-1)
  • Ролик натяжитель балансировочного вала — можно оригинал (MD 352473), а можно фирмы NTN (JPU55-002B-1)
  • Ролик обводной ремня ГРМ — можно оригинал (MD 156604), а можно фирмы Koyo (PU276033RR1D).

Ролики в пункте 4 и 5 (см. выше) установлены с завода фирмы NTN, а ролик, указанный в пункте 6 — Koyo. Так что покупая вышеуказанные ролики «оригинальные», вы платите пол цены за упаковку с надписью «Mitsubishi» и обнаруживаете в этой упаковке ролики фирмы NTN и Koyo.

Отчет по замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1.6 находится тут.

Приступим к снятию ремня ГРМ

1. Снимаем защиту двигателя (3 гайки/болта спереди авто и 2 гайки/болта ближе к середине. Естественно всё это находится под машиной)

2. Ослабляем гайки крепления правого переднего колеса, домкратим правую переднюю часть авто и снимаем правое переднее колесо.

3. Вынимаем пластиковые клипсы крепления пластиковых кожухов и откручиваем болт крепления подкрылка (обозначены красными стрелками):
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

4. Отгибаем внутреннюю часть подкрылка и отворачиваем ещё один болт крепления кожуха:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

5. После снимаем передний кожух:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

и кожух защиты шкива коленвала (назовём его так):
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

6. Встаём на ноги и откручиваем 4 болта крепления крышки распредвалов:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

тянем крышку в сторону салона авто:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

и вытаскиваем её окончательно:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

7. Вывешиваем двигатель так, чтобы левая подушка двигателя (та, что рядом с распредвалами) не деформировалась, иначе в дальнейшем мы её не снимем:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

8. Снова под капот — откручиваем крепление шланга ГУР от подушки двигателя:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

9. Откручиваем саму подушку (3 гайки на подушке ближе к двигателю и 3 болта ближе к крылу):
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

с другого угла выглядит так:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

При снятии подушки я открутил её от кронштейна, этого можно было и не делать:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

10. Чуть ослабляем (но не выкручиваем!!!) 4 болта крепления шкива помпы (пока навесной ремень натянут, это сделать не сложно):
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

11. Опять на колени:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

12. При помощи разводного ключа и воротка поворачиваем натяжитель навесного ремня против часовой стрелки (понадобится неслабое усилие), совмещаем 2 отверстия снизу натяжителя и фиксируем крестовой
отвёрткой натяжитель в отогнутом состоянии:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

13. Встаём. Навесной ремень ослаб, выкручиваем до конца 4 болта крепления шкива помпы и снимаем сам шкив:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

14. Откручиваем 4 болта крепления декоративной крышки двигателя (красные стрелки) и снимаем её. Так же вынимаем 2 фишки, идущие на катушки (модули) зажигания (указаны зелёными стрелками):
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

15. Берём головку на «22» (или на «21» — не помню) и сажаем её на болт коленвала, к головке мощный вороток, который упираем снизу привода колеса:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

16. Садимся за руль, включаем зажигание и на пол секунды проворачиваем стартер. Болт коленвала ослаблен.

17. Выкручиваем болт коленвала, а также 4 болта кремления шкива коленвала:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

18. Снимаем шкив коленвала:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

19. И снова под капот. Выставляем (либо прокручиванием коленвала, либо распредвалов по часовой стрелке) метки на крышке двигателя и метки на шестернях распредвалов (обозначены зелёными стрелками). Связываем жёстко между собой шестерни распредвалов (синяя и красная кривая), предостерегая проворачивание распредвалов относительно друг друга в дальнейшем. Один из валов с помощью болта крепления шкива распредвала (указаны чёрными стрелками) фиксируем ключём (например примотав проволокой ключ к распорке стоек), предостерегая проворачивание распредвалов.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

20. На колени. Откручиваем обводной ролик приводного ремня, откручиваем болты крепления нижней защиты ГРМ:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

21. Снимаем обводной ролик приводного вала и нижнюю защиту ГРМ. Вот что увидим, если встать на ноги:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

22. Теперь снизу удобно подлезть к ролику натяжителя ремня ГРМ. Вот его и откручиваем:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0
Снимаем ремень ГРМ.

23. Далее откручиваем и снимаем сам натяжитель ремня ГРМ:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

24. Снимаем с коленвала шестерню ремня ГРМ:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

25. Далее нам предстаёт такая картина:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

Окручиваем 2 болта крепления датчика положения коленвала, отодвигаем его в сторону и снимаем железную пластину, пометив на ней внутреннюю и внешнюю стороны, дабы при установке обратно не перепутать.

26. Откручиваем ролик натяжитель балансировочного вала:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

27. Снимаем ролик натяжитель балансировочного вала и балансировочный ремень:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

28. Осталось открутить обводной ролик ремня ГРМ. Но просто к нему подобраться не получится. Для того, чтоб его открутить нужно:
— открутить 6 болтов, обозначенных зелёными стрелками и цифрами (1-6).
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

Болты с номерами 1-5 окрутить не сложно, а вот болт №6 закрывает шкив насоса ГУР. Руки конструкторам оторвать!!! Делаем следущий шаг
— подходим к насосу ГУР, откручиваем через отверстия в шкиве насоса ГУР верхний болт №1 и нижний болт №2. Болт №3 просто ослабляем.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

Натягиваем сам насос ГУР в сторону переднего бампера и получаем доступ к 6-му болту:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

— откручиваем его и снимаем занятную конструкцию к которой прикручен обводной ролик ремня ГРМ:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

29. Откручиваем этот ролик.

Процедура снятия ГРМ закончена.

Начинаем установку нового ремня ГРМ.

1. Меняем обводной ролик (Koyo) ремня ГРМ:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

и прикручиваем железную хрень (к которой прикручен вышеупомянутый ролик) на место:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

2. Возвращаем на место насос ГУР и закручиваем 3 крепящий его болта:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

3. Прикручиваем ролик-натяжитель балансировочного вала (но не затягиваем его), совмещаем метки балансировочного вала, метки шестерни коленвала с метками на двигателе (зелёные стрелки). Одеваем ремень балансировочного вала. Поворачиваем руками ролик-натяжитель балансировочного ремня по часовой стрелке, тем самым заставляя балансировочный ремень натянуться. Затягиваем болт ролика-натяжителя. Идеальное положение ролика-натяжителя будет тогда, когда при нажиме рукой на ремень сверху (в направлении жирной красной стрелки), ремень прогнётся не более чем на 5-7 мм.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

4. При выставленных метках шестерни балансировочного вала, шестерни коленвала, одеваем железную пластину. Тут важно не перепутать внешнюю и внутреннюю её стороны, а также учесть, что на самой пластине тоже есть риска, которая должна быть совмещённой с выступающей риской на двигателе. Прикручиваем обратно датчик положения коленвала.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

5. Одеваем шестерню ремня ГРМ сверху железной пластины.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

6. Прикручиваем натяжитель ремня ГРМ. Чеку из натяжителя НЕ ВЫДЁРГИВАТЬ!!!!!!
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

7. Проворачивая ключём болты шестерней распредвалов (1 и 2 на рисунке), совмещаем риски на шестернях распредвалов с рисками на движке (зелёные стрелки).
Одеваем ремень ГРМ на шестерни распредвалов и фиксируем его на шестернях зажимами для бумаги.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

8. Выставляем шестерню масляного насоса. Риска на ней должна быть совмещена с риской на двигателе, но тут очень важный нюанс!!!! Для правильного выставления этой шестерни нужно: под выпускным коллектором на двигателе есть прямоугольная площадка, на ней в двигатель вкручен болт (заглушка). Вот этот болт выкручиваем и в образовавшееся отверстие вставляем отвёртку/проволоку/болт или т.п. диаметром не менее 0.5 см и длиной не менее 5 см. Если вставляется без проблем на 4-5 см и при этом метка на шестерни масляного насоса выставлена с меткой на движке — то всё хорошо. А вот если вставляется менее чем на 4-5 см и во что-то упирается, то необходимо провернуть шестерню масляного насоса на 1 оборот и так до тех пор, пока отвёртка/проволока/болт или т.п. не залезет свободно на 4-5 см, при этом риска на шестерни масляного насоса должна совпадать с риской на движке. Если этого не сделать, то возникает дисбаланс меж балансировочным валом о валом масляного насоса — двигатель будет колбасить и реветь. Не вынимайте отвёртку/проволоку/болт пока не завершите установку ремня ГРМ!!!
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

9. Прикручиваем, но не затягиваем, ролик натяжителя ремня ГРМ. Проверяем, что все метки на всех шестернях выставлены правильно. Одеваем ремень ГРМ на шестерню коленвала и шестерню масляного насоса. Проворачиваем рукой ролик натяжителя ремня ГРМ ПРОТИВ часовой стрелки, добиваясь начального натяжения ремня ГРМ. Затягиваем болт крепления ролика натяжителя ремня ГРМ. Пробуем аккуратно вытянуть чеку из натяжителя ремня ГРМ. Если особых усилий
при этом предпринимать не приходится и чека боле-менее свободно выходит, то значит ролик натяжителя ремня ГРМ выставлен правильно, иначе оставляем чеку в натяжителе и снова регулируем натяжение ремня роликом. У меня получилось правильно выставить ролик с 3-го раза.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

10. После того, как выдернули чеку из натяжителя, ещё раз проверяем правильность выставления всех меток. Вытаскиваем отвёртку/проволоку/болт из движка под выпускным коллектором, закручиваем обратно болт/заглушку. Вкручиваем болт коленвала на место и с помощью него ключём проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях распредвалов с метками на двигателе.
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

11. Одеваем нижнюю защиту ГРМ, прикручиваем её. Прикручиваем обводной ролик приводного вала:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

12. Одеваем шкив коленвала, прикручиваем 4 маленьких болта и 1 большой:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

13. Одеваем 2 фишки на катушки зажигания, возвращаем на место и прикручиваем декоративную крышку двигателя:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

14. Накидываем приводной (навесной) ремень:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

15. Одеваем шкив помпы, закручиваем 4 болта, крепящий его. Прокидываем через него приводной (навесной) ремень:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

16. Берём подушку двигателя и кронштейн:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

17. Прикручиваем подушку двигателя:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

18. Прикручиваем кронштейн к двигателю и к подушке:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

19. Прикручиваем крепление шланга ГУР к подушке:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

20. Проверяем, что приводной (навесной) ремень проходит через все ролики и шкивы и возвращаем натяжитель приводного ремня на место:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

Ещё раз проверяем, что приводной ремень проходит через все ролики и шкивы ровно:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

21. Одеваем верхнюю защиту ГРМ на место:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

и прикручиваем её:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

22. Одеваем и прикручиваем кожухзашиты шкива коленвала:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

23. Прикручиваем передний кожух:
Замена ремня ГРМ Lancer 9 2.0

Возвращаем все клипсы на своё место, прикручиваем колесо, вытаскиваем из-под движка упоры, одеваем защиту картера двигателя.
Домкратом опускаем машину на землю, пробуем заводить.

В отчете использовались материалы автора "Grundic", за что ему большое спасибо!

Комментарии (30)

  1. Anonymous • 10.09.2011 в 00:02

    Автор — большой молодец!!!… спасибо огромное!!!

  2. SancheS • 11.10.2011 в 18:12

    спасибо , всё наглядно и понятно

  3. Dimon • 01.11.2011 в 10:29

    Автору респект! Очень все наглядно, единственно встал вопрос у менеджера при заказе роликов, дословно «Роликов NTN три, Вы уверены что подойдет именно этот NTN (JPU60-011B-1)»

  4. zembo • 08.12.2011 в 11:51

    Ну, пасиба!!! Просто слов нет… Автор умничка! ))

  5. Vladyka-rm • 26.03.2012 в 10:15

    есть щедрые на поступки люди 🙂 пасибы!! 🙂

  6. Oowoo • 17.04.2012 в 06:57

    Спасибо за подробный мануал! Скажите пожалуйста, как закрутить болт колен вала? что нужно зафиксировать?…

  7. Elnur2008 • 29.05.2012 в 12:52

    что будет если метка насоса не правильно?

    • Samurai • 10.09.2012 в 00:04

      Будет колбасить движок, т.к шестерня маслонасоса это заодно и привод второго балансирного вала.

  8. Almaz Takiev • 13.07.2012 в 10:47

    сиасибо, очень помогло. один ньюанс, под натажителем есть еще один болт крипления нижней крышки грам, благополучно сломал..

    • Samurai • 10.09.2012 в 00:01

      Я два крепления умудрился сломать :), у нижней крышки защиты ГРМ 8 болтов! Будьте аккуратны.

  9. Никитос • 13.11.2012 в 08:02

    Гнет ли Клапана при обрыве ремня? За статью спасибо, буду пользоваться ей когда соберусь менять.

    • Артем • 04.12.2013 в 13:57

      Да, клапана при обрыве гнет.

  10. krolik9 • 16.04.2013 в 11:33

    Спасибо

  11. HGU • 02.05.2013 в 11:00

    Спасибо автору, побольше таких людей и жизнь в стране наладится.

  12. Илья • 02.09.2013 в 16:44

    А зачем гидронатяжитель менять? что ему будет-то? Если не сгниет — работать будет.

    • Орле • 14.07.2014 в 16:52

      Ахаха, я тоже так думал, но через 17 тыс км. После замены он накрылся и пришлось опять все разбирать, натяжитель меняется в обязательном порядке

  13. Vladimir 4G63 • 30.01.2014 в 20:51

    мне надо поменять водяной насос. мне надо будет это всё делать?

  14. Vladimir 4G63 • 01.02.2014 в 13:26

    кто нибуть ответит?

    • ELIK • 08.02.2014 в 13:20

      да,делать надо будет почти все.Не надо будет снимать кронштейн с обводным роликом,и ремень балансировочных валов,и соответственно не надо центральный болт шкива коленвала откручивать.Сам сейчас занимаюсь заменой помпы

      • Vladimir 4G63 • 13.02.2014 в 10:06

        привет ELIK. КОГДА ПОМЕНЯЕШЬ. ОТПИШИСЬ ПОЖАЛУЙСТА О ПРОДЕЛАНОЙ РАБОТЕ. МОЖЕТ ЧТО ПРИГОДИТЬСЯ. ЗА РАННЕЕ СПАСИБО

  15. Slavyan • 21.04.2014 в 18:49

    В сервисе поменяли ГРМ на 40 000 км (авто 2007 года). Да рано, да похоже на разводку. Проблема: Двигатель стал работать более шумно на холостых оборотах после прогрева при рабочей температуре. Является ли это признаком того что вот эти метки насоса и коленвала не совмещены. Как сам могу удостоверится что заменили ролик натяжной, ремень ГРМ, а не поставили старые. Короче нужен совет спеца по данному вопросу.

  16. mits163 • 21.04.2014 в 23:42

    О такой фиче на двухлитровых отписывались люди на lancer -club и forum.amadeus-project. . ЕМНИП , одной из основных причин указывался «убитый» гидронатяжитель . Поищите эти темы .

  17. Slavyan • 22.04.2014 в 08:36

    Уточнение. Двигатель (да он 2 литра) начал тарахтеть как трактор на холостых после прогрева. Заехал опять на это СТО. Спец на СТО (он же владелец) все снял, снова все поставил. Шум немного ушел. Но в принципе все равно работает более шумно. До замены ГРМ (находясь в авто, при отсутствии посторонних звуков) практически не слышал как работает двигатель. Спасибо mits163 за подсказку.

  18. Isma • 17.05.2014 в 20:43

    У меня тоже также как дизель начал работать после замены ремня,что это значит.

  19. Pedro • 20.07.2014 в 21:46

    кто решил проблему с тракторной работой двигателя после замены? это походу оригинальные ремни сделаны не оригинально и из них такой шум мерзкий,я тоже вожусь с этой бедой и никто нигде не исправил причину, хоть бы отписались, оригинальный ремень конченный берите от эволюшна или hks фирмы

  20. Владимир • 04.11.2014 в 14:47

    Очень хороший и подробный фотоотчет.У того у кого после работает как трактор,значит натяжка не правильная.автор правильно в 9ом пункте указал,надо дать преднатяг роликом ГРМ и затянуть его до того как выдернуть чеку.это делается неудобно и когда затягиваешь ролик,его надо держать,а то опять ослабляется ремень.После того как преднатяг зделан,ремень не должен горбиться между шкивами распредвалов или быть слабым в другом месте и только после этого вытягивать чеку.

  21. Егор • 25.01.2015 в 23:07

    кто знает можно ли перезарядить натяжитель?

  22. иван • 27.01.2015 в 15:13

    подскажите пожалуйста номер помпы на 2 литра 4g63

  23. егор • 20.02.2015 в 00:50

    да можно в обокновеных тесках. Только крутить надо медлено и аккуратно. После чего вставить чеку обратно.

  24. серёга • 21.07.2015 в 17:36

    ХОРОШИЙ ОТЧЁТ!С ОДНОЙ ПОПРАВКОЙ ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ ХОЧЕТ МЕНЯТЬ ЛИБО СГОРЕВШИЙ СТАРТЕР,ЛИБО СГОРЕВШЕЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ,ЛИБО СЛОМАНЫЙ БЕНДИКС.ОТМЕНИТЕ ПУНКТ 16 ПРИ РАЗБОРКЕ(А ТОЧНЕЕ ЗАМЕНИТЕ ЕГО НА ВЫКРУЧИВАНИЕ ВЕРХНЕГО БОЛТА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ)ЧЕРЕЗ НЕГО СТОПОРИТСЯ МАХОВИК.БЕРЁТЕ БОЛТ ЧУТЬ МЕНЬШЕГО ДИАМЕТРА,ПОДТАЧИВАЕТЕ ЕГО ПОД ЗУБ ВЕНЦА,И ВСТАВЛЯЕТЕ ДО УПОРА,И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!

Оставить комментарий