Mitsubishi Lancer FAQ

Ремонт своими руками

Замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer IX одинакова для всех 3 типов двигателя, поэтому и представленные ниже каталожные номера колодок подходят как для автомобиля с объемом двигателя 1.3 и 1.6, так и для 2.0. Оригинальные тормозные колодки слишком жесткие, да и по цене стоят в 2 раза дороже, поэтому их стоит брать только истинным ценителям оригинальных запчастей. TRW к покупке не рекомендую, имеется печальный опыт обладания ими… Не знаю конечно, может быть мне попадались подделки, но они очень сильно свистят, да и к тому же вообще не изнашиваются. За 80 тысяч километров износ составил только на половину, но зато бороздки на диске выточили они отлично. После TRW приобрел тормозные колодки Nisshinbo PF-3502, вот они действительно очень хорошие, не скрипят, не свистят, диск не пачкают и бороздок не оставляют. О них у меня сложилось очень хорошее впечатление, своих денег однозначно стоят.

Каталожные номера задних тормозных колодок:

Приступим к замене задних тормозных колодок

1. Первым делом поднимаем машину домкратом и снимаем колесо:
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (1)

2. Далее необходимо с помощью ключа на 14 открутить два направляющих. Желательно использовать накидной ключ, чтобы не сорвать грани, т.к. из-за соли и грязи придется приложить не мало усилий, чтобы открутить их

Замена задних тормозных колодок Lancer IX (2)

3. Если направляющие сильно прикипели, желательно побрызгать их WD’шкой и подложить под задний продольный рычаг доски или подпереть дополнительным домкратом:
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (3)

4. Срываем сначала нижний палец:
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (4)

…но полностью не вытаскиваем, поскольку необходимо открутить еще и верхний палец.
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (5)

5. К верхнему пальцу можно подобраться только с рожковым ключом, поскольку мешает тормозной шланг. Поэтому можно прибегнуть к помощи такого инструмента.
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (6)

6. Выкрутить полностью верхний палец не удастся, т.к. он упирается в тормозной шланг.  Кстати, обращаю ваше внимание, что верхний палец можно вообще не трогать, для этого достаточно поднять суппорт наверх…
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (7)

7. И извлечь тормозную колодку, прилегающую к внутренней стороне тормозного диска
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (8)

8. Однако, если вы хотите извлечь суппорт и смазать направляющие, откручивать верхний палец скорее всего придется, поскольку вытащить верхний направляющий из пазов будет мешать задняя пружина.
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (9)

9. Вытащили суппорт и аккуратно положили его на тормозной диск. Будьте осторожные, не повредите тормозной шланг. Для избежания случая опрокидывания желательно надежно закрепить его с помощью каких-нибудь подручных средств.
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (10)

10. Вытаскиваем наружную тормозную колодку, подперев ее плоской отверткой.
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (11)

11. Теперь необходимо вдавить тормозной цилиндр обратно, поскольку новая толщина колодок не позволит пролезть суппорту в тормозной диск. Для этого открываем расширительный бачок с тормозной жидкостью и вдавливаем цилиндр внутрь с помощью какого нибудь длинного и широкого гаечного ключа, приложив его серединой к тормозному цилиндру и обеими руками держась за края ключа вдавливаем его внутрь. При исправном и не закисшим цилиндром, он медленными движениями пойдет внутрь. Если его вдавить никак не получается, то это говорит о плохом функционировании тормозного цилиндра и это чревато вечно зажатыми тормозными колодками, в следствие чего появится повышенный расход бензина, быстрый износ колодок и тормозного диска. Не говоря уже о том, что они будут постоянно перегреваться. Но такое бывает только при поврежденном пыльнике тормозного цилиндра, поэтому придется покупать ремкомплект заднего суппорта и перебирать его, но это уже отдельная тема.

12.  Переставляем со старых тормозных колодок на новые противоскрипные пластины. И устанавливаем внешнюю тормозную колодку в суппорт. При покупке неоригинальных колодок можно столкнуться с трудностями установки, т.к. на внешней тормозной колодке могут отличаться буртики по толщине, поэтому прибегаем к помощи инструмента:
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (13)

13. Перед установкой внутренней тормозной колодки, достаем металлические направляющие колодок и очищаем их от грязи с помощью отвертки или ножа.
Замена задних тормозных колодок Lancer IX (14)

14. Затем устанавливаем на место новую внутреннюю тормозную колодку, не забыв переставить со старой противоскрипные пластины.

15. Затем очищаем направляющие суппорта от старой смазки и наносим новую. Для этих целей лучше использовать высокотемпературную смазку, т.е. популярная смазка литол не подойдет, при нагреве она просто вытечет.

16. Собираем все в обратной последовательности.

После замены задних тормозных колодок садимся в машину, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, пока она не станет твердой. После запуска двигателя необходимо вновь несколько раз понажимать на педаль тормоза, чтобы тормозные цилиндры полностью вышли из суппортов в рабочее положение и прижали колодки к тормозным дискам. Первые 500 км желательно проехать без резких торможений, пока колодки не притрутся к тормозным дискам.

В отчете использовались материалы автора "Bandit_r", за что ему большое спасибо!

Комментарии (13)

  1. Anonymous • 07.04.2011 в 13:45

    болты можно медной смазкой смазывать, вполне по температурному диапазону подходит!

  2. Антон • 14.05.2012 в 11:20

    Про верхниё болт справа — абсолютно согласен .накидной ключь не справился =)

  3. Mark • 22.05.2012 в 12:00

    Верхний болт откручивать не надо, можно и так поменять.

    • DLST • 22.05.2012 в 16:17

      Лучше все равно его открутить, так легче поднять наверх суппорт

  4. Алексей • 02.09.2013 в 16:28

    А смазку какую лучше использовать начитался разных форумах не знаю кому верить?

    • DLST • 02.09.2013 в 18:14

      Желательно использовать высокотемпературную смазку, например, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube

  5. Roma • 16.09.2013 в 15:56

    Использовать лучше графитную смазку

  6. Suroff • 18.10.2013 в 11:39

    Графитовую использовать нельзя, только высокотемпературную.

  7. дмитрий • 19.11.2013 в 10:31

    нижний не могу выбить,посоветуйте…

    • Alesv • 23.11.2013 в 22:55

      А что тут советовать? Терпение и труд все перетрут)))))). Нижний проще, шланг не мешает)))). Я сегодня обломл как раз таки нижний, пришлось греть скобу, кое как вытащил обломок))))

  8. Ренат • 06.02.2016 в 22:22

    Мне в сервисе не переставили противоскрипные пластины ,сказали они одноразовые.Это верно,или мне менять сервис?(Поставил колодки TRW,сказали на них специальные наклейки)

  9. Юрий • 13.03.2016 в 20:18

    А я сегодня чтобы открутить верхний болт и в конец его не сточить рожковым ключём просто подточил напильником накидной ключ и он влез. Ура!

  10. Вадим • 23.08.2016 в 22:15

    Верхний болт направляющей всё же лучше вывернуть и смазать, меньше будет тем о том как заклинило суппорт

Оставить комментарий